7月23日，科学技术部的官方网站宣布了“自动化驾驶技术研发的道德准则”（因此从因此称为“指南”），并建议针对不同类型的驾驶自动化系统的道德标准。
国家科学和技术伦理委员会的人工智能伦理小组委员会编排和准备该文件旨在指导研究，开发和应用自动化驾驶技术的研究，开发和应用，在自动化技术中对自动化技术的利益感兴趣的对自动化感兴趣的利益的利益感兴趣的研究，自动化技术的研究，开发和应用中的科学和伦理风险，以实现自动化技术的兴趣，以实现自动化技术的兴趣，从而指导研究，开发和应用。加强公众。
尊重和保护生活的第一
“自动化驾驶系统具有'双重'功能技术与社会的S。技术相关的改变和工业化过程应该是理解公众出版物的声音和道德考虑的声音。与我国国家状况相对应的道德准则的提议是标准化研究和发展以及驱动自动化技术的进步，并预防和解决相关领域的道德风险。
“规则”的适当对象是与自动化驾驶技术有关的负责人，包括技术研究和发展生物，劳动生物，使用实体等。
“规则”通过了四个主要的标准 - 专注于人，改善福祉；救赎的优先事项，尊重生命；公平与正义，预防偏见；信息知识和信息披露。同时，“规则”提出了五个一般要求，包括法律合规性，提高效率，RISK控制，及时调整和隐私保护。
从锣的角度来看，“规则”显示了四个主要特征：促进安全性，同意共识，逐步和强调可用性。例如，驾驶安全是一个众所周知的位置，并建议在自动化驾驶技术的研究，开发和应用中应充分考虑安全性，其中包括驾驶参与者自动化驾驶的受试者的安全以及NALSO的道路和数据安全性，算法，算法和其他技术安全。
“规则”清楚地表明，驾驶自动化系统的研究，开发和应用应着重于提高效率，同时专注于技术并增强相关风险和实施责任。
“就冒险风险而言，我们非常重视自动化驾驶系统生存的尊重和保护，并且清楚地指出，在Inevi中桌面交通事故和极端驾驶环境，应减少对人员的损害。”锣认为“准则”还集中在预防数据隐私，算法歧视和算法解释等因素的风险上，可能会导致相关的尼尔萨兰。
不同类型的驾驶自动化系统是“有遵循的政策”
基于对国际标准，国家政策和地方惯例的全面参考，并基于“驾驶汽车驾驶汽车分类标准”等文件，“指南”将驾驶自动化分为三种类型：先进的驾驶援助阶段，自主驾驶具有限制性阶段的自主驾驶，以及自动驾驶的自动驾驶阶段，并以无限制的驾驶自动化类型的自动化自动化类型和划分的自动化类型的多种多样的自动化类型，数量的数量不同，
驾驶援助的高级阶段是指在2级和B上的自动化驾驶埃洛（Elow）及其负责任的主题通常是人类驾驶员。在受限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶，负责任的受试者根据特定操作方案有所不同，用户和自主驾驶系统都可能是负责任的受试者；在不可阻挡的阶段的自动驾驶包括5级驾驶，除非用户在特殊情况下积极干预操作，否则在不可阻挡阶段的自主驾驶负责任的主题通常主要是自主驾驶系统。
“规则”清楚地表明，当自主驾驶系统是自主驾驶的负责任的生物时，它应该显然处理自然人或合法的人（包括但不限于自主驾驶系统开发人员，自动驾驶系统驾驶系统，驾驶权利，他们是驾驶权利，他们是驾驶权，他们是驱动权，他们是驱动权，他们是驱动权，他们是驾驶权，他们是驾驶权，他们是驾驶权，他们是驾驶权，他们是驾驶权利，他们是驾驶权利，他们是驾驶权利，他们是驾驶权利，他们是驾驶权利，他们是驾驶权利。ving权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，他们正在驱动权利，并且正在驾驶权利，并且根据法律法律，法律，法规和技术标准驾驶，驾驶STEMA）。
在“流行科学促进”部分中，“指南”教导说，在发布研究的关键结果时，相关主题必须遵守目标，准确并从事实中寻求真相，避免单方面夸张和存储风险，并且不应产生或传播与驾驶员自动化系统的实际功能和影响的虚假信息。
“由于专业知识的限制，公众容易受到推动自动化技术的认知差距的影响，从而误解和使用相关产品。”锣ke告诉记者，在强制性的商业上竞争，技术开发人员和车辆制造商可以提高技术能力或隐藏风险，从而导致技术和信任危机，从而导致与驾驶员自动化系统有关的事故。为了促进自动化驾驶技术的健康发展并发展了广泛的社会信任和道德同意，“规则”分别列出了相关主题需要遵循“流行科学宣传”的道德标准。
将来，将根据技术重复，应用程序方案的扩展以及社会的动态反馈来及时评估和发布“规则”。 （记者刘yin）
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