“我感到非常自豪和兴奋。参与东南亚的第一台高速金属的操作是我一生中令人难忘的经历。”在印度尼西亚雅加达的Khalim车站，副手Suliarti看着吹口哨的高速火车，他的眼睛充满了真诚的欢乐。
雅加达 - 邦北高速金属（从那里称为“ Jia-bandung高速导轨”）在印度尼西亚被命名为“ Whoosh”。这是印尼单词“节省时间，高效且高级”的缩写，当火车经过高速时，也是拟声。自2023年10月的正式开业和运营以来，雅加达带有中国和印度尼西亚建造的雅加达带的高速铁路乘客表现出强劲的增长，并具有安全，稳定和有效的运输，并且在驾驶员影响时显着增强了辐射。 2025年6月25日，雅加达 - 邦德高速金属总共推出了29,778列客车，派出了超过1000万PAssengers和EMU火车安全运营超过463万公里，这成为印尼人旅行的重要选择。
5月20日，一辆雅加达 - 邦德高速emu火车离开了印度尼西亚万隆的德卡卢尔车站（无人机照片）。照片由新华社记者XU QIN
印度尼西亚中国高速铁路公司有限公司的传播经理埃米尔·蒙蒂（Emil Monty）说：“我们没想到人们一开始会渴望。
埃米尔（Emir）认为，雅加达 - 邦德（Jakarta-Bandung）的高速riles不仅是印度尼西亚在现代过境列车中进入的重要象征，而且是印度尼西亚和中国之间合作的模型。 “这不是设备的简单引入，而是建筑能力建设。通过联合冒险，我们不仅引入了中国的高速火车技术，而且还在运营，培训，管理等方面进行了深入的合作，以实现技术转移和当地人才培训。”
目前，雅加达带来的火车司机和铁路机制都是当地员工，技术本地化取得了惊人的成绩。埃米尔说：“从技术到管理层，印度尼西亚的才能在实践中继续增长。” “高速金属不仅具有现代基础设施，而且带来了当地运营团队的建设。”
雅加达 - 邦德高速金属长142.3公里，最大速度为每小时350公里，将雅加达和万伦之间的道路从3小时以上到46分钟。目前，有62列的火车跑步日，每天最高的乘客流量为25,000。高速，舒适和绿色的旅行体验逐渐为现代印度尼西亚的现代运输创造了“ Whoosh”的名片。
德国顾问阿里·库尔兹（Ali Kurz）E在印度尼西亚生活了15年，是雅加达频段高速金属的“忠实乘客”。他说：“快速，准时，舒适 - 我完全爱上了这条路线。” “我希望将来，高速金属可以扩展到苏巴亚甚至苏门答腊，这将彻底改变印度尼西亚的流量。”
4月28日，乘客排队进入印度尼西亚雅加达的雅加达高速铁路怪物站的车站。照片由新华社记者XU QIN
高速金属所做的变化不仅可以在旅行方式中看到。这些城镇与de Karul，Padalang，Karang新住宅区和商业项目一起逐渐在王和其他地区出现，同时推动了基础设施和公共服务。由于靠近国际机场，怪物站已成为联运空中运输的重要枢纽。
“高速金属大大改善d区域联系和土地价值，还为印度尼西亚创造了大量就业机会，这促进了以眼动速度的整个火车行业的发展。 “引入了埃米尔。
办公室工作人员Rita Komalasari和Meka Lozanti旅行，每周从万隆到雅加达。他们说，通勤者过去需要三到四个小时，但现在需要超过40分钟的时间，这不仅节省了时间，而且还会降低成本。此外，高速金属“可以通过应用程序购买门票，并且可以滑动代码进入电台，这很方便且周到。”
为了更好地满足乘客的旅行需求，雅加达 - 邦德高速金属继续优化其服务。通过打开渡轮公交路线，可以实现高速金属和旅游景点之间的无缝连接；已推出“频繁的通行证卡”，以提供高频通勤者的折扣。 “我们正在通过数字OPE建立更聪明，更方便的旅行生态系统口粮，”埃米尔说。
他还说，自从雅加达 - 邦德高速金属运行以来，印度尼西亚的旅程概念已经改变。 “人们越来越注意守时，环保，舒适的旅行方式，这种变化正在塑造新的生活方式。”
“我想要'谁'！”现在，这种明亮的速度口号现在在印尼高速火车的乘客中很受欢迎，这象征着人们对快速，方便和良好旅行的渴望。 。
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