J-10！
国内第三代战斗机！
2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。
2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。
宣誓是安静的，年份是痕迹！
J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它显示了中国航空人士的伟大精神，以努力为自我完善，写下蓝天的歌，穆尔斯欲望甚至他们的生活，并为祖国服务。
什么是家庭和国家？
我心中的鲜血被数千种秋叶的秋季药水浇水
在1970年代后期，该国的门O笔和交流增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析战斗机飞机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国空军设备的主要飞机远没有响应国家武器和国防设备的现代化，以范围，可用性，火力，电子设备等响应。
迫切需要建造新机器并缩小差距。党中央委员会做出了非常遥远和决定性的决定：“建立一个具有良好性能的新喷气战斗机”，以便我国家在21世纪初开发的高级武器可以使用中国空军。
1982年，在春天的明亮春天，“新06”会议在北京举行。国防科学技术委员会，空军和维亚蒂部的著名专家来自大学和大学的知名教授已经聚集在一起。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。在投影仪的强大光线折射晶体透明的有机玻璃并推测后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”人们无法控制，而是探索。
Song Wenn带来了任务，任务，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。
正是在1970年，在成都团队的小型且拥挤的整体办公室，设计师开始介绍J-9飞机的技术计划。 “废除扁平的尾巴，这会导致负面抬起和采用大炮来提高飞机的性质。
当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速型号被送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。关于结构强度，材料，系统，设备等的不良研究为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。
第八次中期，在反复争议之后，国防科学技术委员会领导人正式宣布了空气动力学布局计划是我国新一代喷气式战斗机的总体计划。当消息传来时，成都如火如荼！航空业盛开！随后，国务院已正式批准，中央军事委员会投影仪J-10飞机。
由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。
什么是职业？
在蜂蜜中取出花之后，当您在天空中飞行时，您会看到真相
J-10飞机是我国完全设计和开发的第三代高级飞机。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。今天，当我们步行前往西南 - 西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了中国和外国游客。人们可能不会考虑30多年前开发J-10原型的困难。
J-10 NA飞机的开发是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新技术，高要求iRestions，高难度和长期发展的发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。
全尺寸原型的开发是第一次转动飞机从设计计划变为物理对象的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室将要求转移到Teknical的原型，并代表首席设计师系统和行政命令系统，他进行了 - 深度研究并提出了想法。
到1989年底，上级发布了完整的原型开发规模，要求它完成不到两年。
发展的发展整个航空部门都没有出现全尺寸的金属原型。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个发展线遵循了“后墙没有倒下”的光荣传统，并不间断地努力，对升天的天空和科学和严格的风格都具有同样的热情，并具有复杂的劳动和兄弟统一与合作的分歧，无论是人格的优势和损失，以及拼命征服“要塞”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看插入危险信号的位置，以及谁在时间前奔跑。前夕瑞恩（Ryone）互相追逐，工作环境紧张，温暖和有序。
原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物量像工艺一样热，甚至不工作。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人会听取劝阻和努力的努力会尽快达到这种危险的高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则不会插入小危险信号。最后一次将小红旗插入Planosa网络图的节点，手时间指向1991年8月27日上午6点。
强大而高的J-10金属原型可以被视为中国航空历史上的奇迹。即使在世界范围内，类似这样的全尺寸金属原型也非常罕见和令人惊讶。但是，中国航空公司这样做了！
什么是勇气和毅力？
道路后黄色的沙子戴了金色武器 - 战斗，直到卢拉拉（Lulala
设计图是进行飞机测试的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人都可以拥有一台。无论如何，当时，成都学院只有十二个航站楼，无法满足需求道路的S-同时登上飞机的人。需要按时绘制数千张A4图纸，只有几个官方信息的室里，这很难完成任务。该怎么办？
一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸号清楚地指负责人，负责人，审查等人，每个基本的负责人和日期都包含在计划中，这使每个人的所有认识都使重型货物变得沉重 - “每个人都承担着沉重的负担，每个人都带有“竞争图片”。设计室和计算机室成为没有火药的战场，计算机的键盘成为征服堡垒的现代武器。 “我们在使用计算机时并不像您那样好，也不是年轻人。让我们利用我们的经验来负责T他的素描基本要素。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复沉重的责任！”这位年轻人做出了积极的回应。
为了加快开发的速度，一些图纸是用手绘制的。绘画时，我必须每天在高大的板上走回去10个小时以上。我厌倦了站着，所以我坐下来休息，眼睛累了，我看着窗外。这些草图是一个人画的，喜悦出现在她疲倦的脸上。但是，如何将这些图纸放在计算机上仍然是一个困难的问题。
在Mabangis讨论之后，终于达成了共识：让机器每天24小时运行，设计师正在进行许多转移并转身！
这样，每个人都白天和黑夜都以两分和一条线进行了战斗。我饿了，所以我吃了一些休闲，再次坐在董事会上。我在睡觉，所以我无法睁开眼睛，所以我回家了，短暂抢了一下，然后冲了回去到办公室，害怕我的想法会消失。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合为母航空业制定了一个伟大的计划！
最终，设计师完成了最初持续一年半到两年的插图，仅仅一年就完成了！
什么灵魂？
做事与地球颤抖，成为一个身份不明的人
独立变革是正在进行J-10开发发展的强大驱动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。
1996年3月，成都平原上的黄色强奸花显示了天空的春天。在成都学院的铁鸟测试厅里，令人惊叹的鸟鸟平台已准备就绪。设计师平静地走进铁鸟鸟的驾驶舱，握住加速器杆用左手，用右手敦促轴，然后挤压他的脚。在机舱外，十二只眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。
力量。我 - 液压压力。控制控制正常工作！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！
第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。
让我们在1990年返回日历。
对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的地面测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的大小很大，自动化水平高，许多问题。面对无尽的新问题，我们不怕全面研究和发展ENT和Newnew知识继续学习，掌握新技术并解决新问题，反复实现创新。
查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂建设网站以解决问题，并成功完成了与同事的平台的设计，制造和安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统团队（CMRS）日间工作，将报告“初始Kahsystem”准备为“铁鸟测试的控制，监视和记录”，以及控制机器，模拟机和高级收购系统的外包以及E外包Xperimentimal应用程序软件和某些子系统是根据国内开发开发的。建立工作已完全推出。测试电缆的许多控制控制控制和接口导体长度超过100公里。
另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个巨大的运动平台，模仿飞机的飞行，它使用飞行软件包操作使操作员可以在蓝天中感觉到味道，该蓝天用于评估和评估飞行控制法的设计和质量的准确性和质量。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这种复杂而活跃的庞然大物，反复审查了所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划。负责安装的旧同伴徐·希奇（Xu Shicheng）每天工作十多个小时，当他回到家时，他仍然认为如何确保E安装。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。
通过全面的奉献精神，模拟器系统与飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题已成为一个新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，设计师会审查结构并找到原因。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。在一年中进行了一场艰难的战斗之后，更改，测试，更改，测试再次，我终于找到了解决方案。一块悬挂在每个人心脏的石头终于来了！
飞行质量模拟器运行的主要部分是飞行包。技术脊柱王·海芬（Wang Haifeng）决心提供沉重的负担，并与他的同志合作完成了数千个飞行套餐的软件更改。在此基础上，他逐渐升级第一个飞行套餐，旨在为钢和飞行测试申请。
奇迹，奇迹是白天和黑夜的无数斗争中出生的：设计的第一座腹风，中国独特的水泡驾驶舱，这是第一批家用战斗机100％静态测试，这是第一个国内新飞机结构，根据耐受性和耐用性的破坏，以及第一个国内透射式振动测试，造成了中国的耐用性和耐用性。
J-10飞机在任何地方都带有独立变化的光线！
“国内第一”，“国际高级级别”和“填补差距” ...这一硬击的评论的每个单词都表明，中国航空的人的意愿不惧怕困难和攀升至顶部，并以在整个发展过程中具有强大变化和合作的重要精神体现。
什么是责任？
经文用工具抛光，剑被拉和埋葬，那是倾斜天空。
每当我们谈论第一架J-10飞机如何聚集时，Cheng Fei的同志总是提到“ 5月18日”。
1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。
在关键时刻，总经理杨·鲍苏（Yang Baoshu）鼓励每个人不要灰心。他告诉研讨会主任张亨山：“我只有一项要求。一个拍了拍他的胸口：“我们修复了三班，计划安排时间表，并且可能提前1分钟，并且从不推迟60秒，以确保从状态中删除了第三段'5.18'。”
在“军队”中没有开玩笑，战斗很快就开始了！
由于密封剂的硫化期，可以在多次拆卸和组装后很容易发生泄漏，因此铆接速度不仅应该很快，而且在步行中也应该成功。热量很难处理，涂胶后，铆钉变成黑色，并且组装工人进入机身后看不到铆钉。伊普西（Ipthey）已经看到了他们在一天（一天至一天的生活）中学到的出色技能，每天上下上下工作，并拍打了很多小时。克服困难和不断战斗，组装工厂员工正在守护“ 5.18”防御线，以确保在机舱部分，中央机身部分和FUE的第一部分中正确删除工作l坦克！
在1998年中国飞行业最终被带到了这条线上的所有研究人员的无情努力之后。
3月23日，J-10原型通过拖车慢慢地从机库中推出。首席工程师Xue Chishou迫使2,000米，并在整个行程中陪同飞机到包装线。他的速度稳定而稳定，就像一个父亲已经是他的儿子，这是他一生中最重要的考验。
飞行员飞行员Lei Qiang承担了第一次飞行的第一次飞行的巨大心理压力，每分钟150次，超过了飞行员的正常心率。在人民的眼中，Lei Qiang用J-10原型飞到了天空中，散布了他的翅膀和上升，他的第一次飞行成功了！成功之后，雷·昆格（Lei Qiang跌倒，它会掉下这条路！”
今天，将J-10视为他的生活的歌曲温宁（Wennong）每年3月23日改变了他的生日。
国务院和中央军事委员会向NG问候传达了一条信息：“ J-10首次飞行的成功是硬击，而未来的工作一直是国防的现代化！”
“ Pili”导弹目标测试是最终确定J-10飞机的主要任务。
跌落清晰，西北目标测试地点清晰，天空清晰。 J-10飞机以“ Pili”的导弹飞向空中，并进行了计划的首次导弹发射测试。上午10点，承运人继续阻止目标。按下启动按钮，“ pi li”的导弹跌倒了！
在这一刻，成都学院组织了一支由航空电子，软件，武器，雷达，公共汽车和仿真系统组成的精英和将军的飞行团队。他们工作在目标测试地点的ED超过6个月，并且在实时射击目标测试之前，所有的准备工作都是所有准备工作。
从第一个命中目标开始仅一个月之内，仅完成了四项目标测试活动。在目标测试中取得的巨大结果为J-10飞机写了出色的标记。
为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。
沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，似乎特别遥远的阳光使人难以感受到一丝热量。在阳光下，阳光勤奋地爬上骆驼刺的尽头，早上五点钟当阳光被红色覆盖的云彩染色时，晚上醒来的人最多可以八到九点唤醒人们。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然以最大的热情关注他们的工作。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。
同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的工作。直到那时，NG春季庆祝活动是东部阵线测试的第一批目的地的飞行支持人员。在东线站建造的住宅建筑尚未完成，因此每个人都住在军营中。宿舍很冷，许多同伴几乎在一夜之间被冷冻，这很痒。机库在外部田野中更通风，但一切都没有思考，这是一个冷空气，在抗衰老现场谨慎行事。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！
在试飞期间，由Lei Qiang，Li Zhonghua和其他人代表的空军测试飞行员将J-10飞机推向了前所未有的边界，具有过多的英雄主义和超级独特技术的测试测试，创造了国际世界中三代飞机的记录，以测试飞机，而无需飞机倒闭，并推进了飞机的最终进程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。
J-10飞机成功地制定并实现了项目机构期间建立的三个主要目标：生成一个适合2000年后战斗气氛的新飞机一代，并具有先进的世界一级；建立第三代神经飞机和支持高级战斗机开发的专业支持；培养一组具有高质量，毛类技术和强大风格的技术航空人才。
什么是开拓者？
绿马正试图朝着乌云
“我们的J-10飞机今年已经18岁了。现在，我们可以加入军队并为国家服务！” 2003年，在J-10官方的飞机切换仪式上，设计师宋文宗表示慢慢而昂贵。现场的人们充满了眼泪，并受到了热烈的掌声。如果J-10飞机是一个孩子，那么没有第二个人比孩子的父亲歌曲Wenn了解困难的成长过程。现在，当中国的喷气式战斗机与世界相关时，当我们为祖国感到骄傲时，我们将永远不会忘记Song Wenn代表的中国航空人士，并为中国战斗机的新一代工作。
“一切都是针对J-10 Aircr的Wencong的生活和生活都互相取决于我和J-10飞机。在2009年，温康（Song Wencong）被选为中国人的奖项：年轻人在疾病中拯救了这个国家。
与我国知识上所有权的自由发展和独立的智力权利一起，温康歌曲在删除的光荣历史中始终发光中国航空业。他的高贵感和伟大的性格受到了以后来的无数人的启发。
宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流永远受到钦佩。
杨·鲍苏（Yang Baoshu）是现场指挥官兼成奇菲公司（Chengfei Company）董事长，他的压力很大，付出了全部精力，但不幸的是，在即将成功的J-10飞机前夕，他击败了残酷的痛苦。码头对他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？您不太喜欢自己的生活！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在他生命的最后几天，阳baoshu的许多要求，郑费的医院上一次救护车将他送回家。他将软弱的身体拖到J -Next上到10架飞机，他打招呼t飞机伴随着无数的白天和夜晚，就像他触摸了自己的儿子一样，他的依恋很大 - 因为他的年轻人的力量，他在母亲的航空职业生涯中的命运联系起来，但此时，痛苦还没有让J -10的痛苦完成最终试验试验最终试验试验试验最终试验试验试验最终试验试验试验最终试验的试验试验最终试验的试验试验的最终试验试验，该试验最终试验了最终试验，该试验最终试用了最终试验的试验，最终审判的最终试验的最终试验的最终审判的最终试验的最终审判的最终试验的最终审判的最终审判最终试验的最终审判最终审判的最终审判最终审判的最终审判最终试验的最终试验最终试验的最终试验最终试验的最终试验最终试验的最终试验最终审判的最终试验最终审判的最终审判都是最终试验的最终审判。当他的病情恶化并且处于深深的昏迷状态时，他仍然在窃窃私语：“飞……拉！再次拉！
一个人参加了20年的基本模型的开发即将到来的困难和努力。当人们即将庆祝J-10飞机设计的结束时，他谨慎对抗这种疾病。他是Chengfei Company的副首席工程师Xu De，也是飞机上J-10飞机测试的首席工程师。当搬到西部前基测试飞行时，Xu de不好，但他仍然坚持要去工作地点并每天旋转。完成所有工作后，他回到成都接受医疗。审查后，他发现那是直肠癌。位于OSP Bedital上的Xu de仍然担心J-10飞机的发展。这是航空专家对航空业和母亲的深厚热爱。
1988年，航空电子机械系统控制系统的专家Xiao Dangsheng被送往德国联邦共和国，以找出控制和试验技术。完成研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作ES和学校保留他的好意，并回到母亲身边。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制控制控制的第二天结束的第二天，由于高级胃癌，他被送往医院... 2004年1月14日，在模型结束的前夕，48岁的小小的dangsheng永远以套件为单位，这是对航空业的热爱和永恒的遗憾。
Zhang Linrui是研究结构和设计结构结构结构的研究人员，一直在为该国的航空业而努力超过30年，并且在飞机的飞机和设计方面经验丰富。当他即将退休时，他就像小组中的年轻人一样，并以极大的热情和专业精神致力于自己的激烈工作。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功的补充J-10飞机的Letion应该是送他的最佳礼物。
还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi，Pan Jingfang，Chang Longsheng ...还有Xu Shunshou，Huang Zhiqian，Wu Daguan，Luo Yang ...他们的名字伴随着New Chare的名字，从New到Nothing到Forew nothing to Severy，从弱者到强者。航空的人将永远记住他们的名字，母亲和人民将永远记住他们。
什么是伟大？
在新的旅程中踩踏，主流是主要峰
历史趋势正在滚动；时代的伟大成就是惊人的。
中国人永远不会忘记，在2024年第15届中国（Zhuhai）空中展览会上，由我的国家独立开发的J-35A飞行表演“出现时令人惊叹”，J-20年代的静态展示是“安静而强大的”，空中，空中，海洋和陆军设备充满信心和热情”。
从拯救国家到飞行到该国的服务飞向Spinningad的一个强大的国家，每一个咆哮和翅膀的翅膀都是中国航空人士的蓝色誓言。
加强军队始终是唐人士航空人民的最初意图。 Sa Lugar ng Kapanganakan ng“ J-10”，功夫Saan Nakipaglaban Ang Song Wencong，Yang Baoshu，Iba Pa，Iba Baoshu，Ang Bagong Henerasyon ng aking bansa ng bansa ng mabibigat na manlalaban na manlalaban na si J-20 J-20，Kasama Ang Bagong Henerasyon Ng中型NA NA多功能较轻的J-35A，Yun -20飞机，Z-20 General-Purpose直升机，J-15重型航空公司的战斗机，已成为新时代强大军事的国家商务卡。它看着母亲和母亲的夜晚，看着人们，并在维持世界和平方面发挥着重要作用。
飞机行业的发展将被排除在航空业的战略工作。人们依靠新的国家体系的利益，人们正试图促进中国飞机行业赶上并取得历史成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道行李箱飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段； C929和MA700涡轮螺旋桨飞机的新客运飞机的开发仍在继续，并继续促进。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness认证的收集，并将纳入大规模制造，并承担重要的责任。 HH-100无人机发货的第一次飞行为我国空气的粗心和智力运输开辟了新的Youbanata ...
强大力量的强大力量的出现是对科学和技术变革的大力支持。
中国财产的社会主义进入了一个新时代，并且中国航空人士已经实施了XI Jinping秘书长的一般指导，“努力攀升以促进科学技术领域的自力更生和自我完善”，并将生活发展掌握在自己手中。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且在其他领域发挥了作用。 “ Haolong”货运航天飞机进入了工程开发的阶段，并为我国的载人太空项目贡献了智慧。先进的航空计量技术帮助香港码头的码头座的码头，浸入式管道隧道，“ fuxing”高速列车碰撞，“ chang”的“ change”探针降落在月球后面
经过70多年的“爆炸”发展，尤其是自新时代以来，该国航空业在世界范围内取得了众所周知的成就，并从O中取得了历史性的进步在同一阶段战斗的Utskirts。
龙是中国国家的象征。在中国航空工业公司（China Aviation Industry Corporation）的单元大楼前的许多广场中，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。这架飞机总是向南升高，在底座上刻有四个大词：“长坦东”。在中国航空的“龙”系列中，J-10飞机称为“ Raptor”。 J-10系列的飞机开发过程从一开始和自力更生开始了一条斗争的道路，并宽恕了中国国家的伟大精神，努力为自我完善而努力。这是由中国航空人士以青春和欲望，智慧和生活创造的辉煌成功。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！
当今中国航空的人们遵循“诚实，自我依赖和努力。
龙向东崛起，有高野心呢
（Wu Jiwei，Yang，Liu，Zhu Xirong）
杜鹃花茶很香。 2025年4月10日，基于桑山镇的桑山茶种植，安海省武韦市的昆山镇，数千公顷的阿尔卑斯山野生杜鹃花花了数千公顷，它们在绿茶花园中鲜艳，美丽而美丽。 2025-04-10 15:13 Mutianyu长城的山正在盛开。 2025年4月1日，北京的Huairou穆尼亚尤（Mutianyu）长城内外的山脉盛开。美丽的春天的花朵使古老的大壁变得充满活力，就像春天在春天的美妙景观画一样。 2025-04-02 15:44长江驾驶和Huaihuai蔬菜巢穴继续导航。 2025年4月1日，该船在安海省Hefei市卢齐安格县航行了长江驾驶和Huaihuai Waterway，他们标志着禁令在冬季禁令的禁令结束，该禁令在Caizi Lake Wetland of Cai（Zihu）Cun（Zihu）Cun（Huai）返回。 2025-04-01 15:40台湾湖海岸的春季场景就像一个图片。 2025年3月31日，在Btaihu湖，桃花花，樱花，菜籽花，菜花等。生态很美，春季场景就像一张照片。 2025-04-01 15:31
记录带有镜头的城市更新。第一个“一百个媒体看到变更”事件已成功完成。第一个“一百个媒体看到变更”事件已成功完成。第一个“一百个媒体看到变更”事件已成功完成。 2025-03-20 10:14在北京举行了首个“ Zhaojun杯”全国老年合唱比赛。第一次“ Zhaojun杯”全国老年合唱比赛是在北京国家大剧院（2025-03-19 16:10）正式启动的。 2025年2月25日，在云南省Zhaotong市的Suijiang县，工人正在促进新希市金沙吉安格超级桥的建设。 2025-02-2615：游客和公民参观和检查我n享受2025-02-08春季的快乐和舒适感14:52
无意识的文化遗产进入了美丽的地方，以促进文化和旅游融合。 2025年2月5日，在福建省富根城的Shizhushan风景区域，是一种不道德的文化遗产表演，例如不熟悉的遗产和舞蹈文化，举办了Jianou Banner，使游客能够使游客能够感受到中国的美丽传统文化和丰富的2025-02-02-02-02-06 15：WETLAIND PARK：1月20日，在1月20日的2022.区，甘州市，江西省，游轮和湖水，植物和高建筑物，彼此适合，展示了2025-01-01-20冬季的五颜六色而美丽的生态图片，盐湖在2025年1月16日的盐湖上开花，盐湖在2025年1月16日受到“氮”的景观，受到了低 - 境的影响。 Shanxi。水上硝化的形状是不同的透明晶体。 2025-01-16 15:56“ Kucha”：灵魂的舞蹈穿过千年壁画，“沃克”在广阔的沙漠中行走，遮住了其无与伦比的脸，而“古老的玻璃”被埋在沉重的沙滩下，刻在裂缝中。 2025-01-13 17:25
森林被雪覆盖。 2025年1月9日，重庆城市Yatang Tujiaand Miao Autonomous County的Taohuayan国家森林公园覆盖着雪和吸引人的雪场2025-01-09 15:24 Care Care Card Card Card冬季假期慈善之旅，帮助Yunnan所有族裔儿童和Yunnan族裔儿童的梦想。护理卡冬季假期慈善之旅可以帮助云南所有族裔的孩子的梦想2025-01-08 14:42启动了Jidayan旅游特殊火车。 2025年1月5日，游客在D4022火车前从台湾南站前往Shanxi的Hohhot East车站的自拍照。 2025-01-06 16:01 2024年12月8日在Cenxi CI的Cencheng Town村Ty，Wuzhou City，Guangxi，生态线条清晰，冬季押韵就像一幅画。 2024-12-10 16:48
2024年12月10日，美丽的冬季景色，达哈伊兹（Dahaizi）村庄，绿色山脉的绿色绿色镇，木山，绿山，周围环绕着种植树木，形成了美丽的生态图片。 2024-12-10 16:40 2024年12月6日在苏州街上，古城，古城，银杏等树木和红枫树等五颜六色的五颜六色的反射，是五颜六色的色彩丰富多彩，成为一个有吸引力的场景。 2024-12-06 15:48“美丽的经济”有助于2024年12月6日，冬季，冬季，林登省金越区林尚街的鲜花种植基地的绿屋，山东省很忙，种植者很忙，种植者忙于管理花。 2024-12-06 15:48河南南洋：冬季风景与绘画一样好。 2024年11月30日，在冬季初冬季，河南省南洋的Wolonggang文化公园，树木是放在“新衣服”中，例如五颜六色的卷轴，吸引了许多公民和游客欣赏美景。 2024-11-30 18:34
下载更多
